“海西制造”瞄準低碳商機

用電動車替代汽油車，用新能源取代高碳能源……上海世博會上，“低碳”成為一大“熱詞”。“低碳”也成了“海西制造”搶灘國際市場的一大法寶。 為了助推低碳經濟的發展，廈門檢驗檢疫局主動作為，大膽創新，為低碳產品的進出口構建了一條“綠色通道”。

美麗轉身：

大陸“電摩”助臺打造“低碳島”

上個月，總價值14.6萬美元的300輛電動摩托車整車組件，經廈門檢驗檢疫局檢驗合格后順利運往我國臺灣地區，這是大陸“電摩”整車組件首次輸臺。這批摩托車整車組件一抵臺，就立即送往臺灣鈴木公司組裝，繼而推向市場，將為臺灣打造“低碳島”立下汗馬功勞。

“在臺灣，幾乎每個家庭都有1輛摩托車。”廈門捷博電動車制造有限公司的臺灣籍技術顧問說，目前，臺灣市場共擁有摩托車1400萬臺。上下班高峰期，車子呼嘯而過，留下了一團團黑色濃煙。日益嚴重的空氣污染以及對石油的過度依賴，讓臺灣當局于2009年開始，推出“汰汽換電”辦法，制定了一系列鼓勵購買電動車的政策。根據相關規定，購買每輛“電摩”，臺灣政府將最高補貼11000元新臺幣，此舉預計可以更換臺灣市場100萬臺摩托車，銷售額約300億元新臺幣。據透露，臺灣當局還準備在綠島、蘭嶼、馬公、琉球等島嶼大力推廣電動車，打造“低碳島”。

“這對我們的發展是一個機遇。”國內最大的電動摩托車、電動沙灘車生產企業———廈門捷博電動車制造有限公司董事長陳木進感到非常興奮。

然而，由于臺灣當局限制從大陸進口整車，要進入這一市場只能采取零配件的形式出口。這樣一來，不僅需要通過型式試驗，而且針對不同出口批次，抽批率高，檢測周期長、檢測成本高。怎么辦呢？既要幫助企業“搶”先機，又要保證質量安全，廈門檢驗檢疫局同安辦事處沖破固有思維，在風險可控的前提下，采取“型式試驗+抽批檢驗+分類管理+專業化服務”的辦法，以電動車組件形式出口臺灣，探索出一條電動車質量個性化檢驗監管之路。組裝后的電動車整車組件經檢驗合格后，拆分報檢、裝船出口。這是福建省電動車首次以整車組件報檢出口。

循環利用：

“無理由退貨”商品回收再生

好端端的商品因為顧客“無理由退貨”而直接報廢處置，白白浪費大量資源，這樣的做法顯然并不環保。臺資企業廈門明達實業公司就曾長期深受其苦。

明達實業公司是目前全球最大的塑膠充氣床、游泳池（PVC用品）生產企業，年出口貨值超4.5億美元。其主打產品已搶占美國高端市場70%以上的份額。不過，由于國外超市大多推行“無理由退貨”，明達輸美產品非質量因素的退貨率高達2%~3%。對這些被“無理由退貨”的產品，明達實業公司不得不雇請美國專業處理公司就地直接報廢處置，以廢料方式再運賣回國內。許多從未使用過、質量狀態完好、可以翻新使用的塑膠產品、水池過濾器、電動打氣筒，也只能與確屬廢品的塑膠部件混在一起、不加分揀地投入熔爐，每年損失高達數百萬美元。

廈門檢驗檢疫局得知這一情況后，專門成立課題組，對該項業務的操作流程、入境貨物檢驗檢疫監管政策及海關監管措施進行專項研究和演練，以“加強監管，方便進出”的理念，借用并突破了我國對入境廢料的政策性限制，最終提出一套“預報檢”監管方案。經國家質檢總局政策特批，獲準在明達公司進口回收PVC用品業務上先行先試，參照廢料監管模式進行管理。

隨后，明達實業公司在海滄保稅區專門設立保稅倉庫，對這些回收用品進行拆解、再創新。一個困擾企業多年的業務難題得以破解。

據了解，該項目運行后，明達實業公司每年可從海外回收游戲用品3000多噸，減少損失高達數百萬美元。同時，這一做法也節約了資源，降低了對環境的危害，為“中國制造”由資源消耗型向資源循環型提供了一個新范例。

清潔能源：

自主品牌新能源客車暢銷海外

廈門大金龍是中國客車行業的龍頭。隨著“低碳概念”呼聲漸漲，大金龍高起點起步，勇擔國內新能源汽車的先行者。2009年11月，大金龍順利將新能源客車出口新加坡，實現中國自主品牌新能源客車首次出口海外。

“在大金龍新能源客車的生產過程中，廈門檢驗檢疫局功不可沒。”大金龍相關負責人激動地說，廈門檢驗檢疫局通過優化檢驗監管模式，對關系新能源汽車質量安全的裝配線和安全性能檢測線進行監控把關。廈門檢驗檢疫局還對相關產品質量安全的檢驗檢疫監管項目實現前伸后延，前伸包括了安全性能設計審核和配套廠零部件的源頭管理等的安全質量管控，后延涵蓋了售后國內外客戶反饋意見和產品質量動態追蹤收集分析、關鍵控制點的調整等，帶動企業不斷健全完善新能源客車質量控制和管理體系，確保產品質量安全。

在廈門檢驗檢疫局的大力引導幫扶下，大金龍先后順利通過工業和信息化部組織的新能源汽車生產準入審查，通過國際汽車業級別最高、水平最高、最具權威的ISO/TS16949：2009質量管理體系認證，同時摘下“中國新能源客車卓越貢獻企業獎”。

目前大金龍新能源客車已先后遠銷新加坡、菲律賓、泰國、秘魯、智利等海外市場，其排放標準已達歐五水平。據統計，今年第一季度大金龍共出口新能源客車61輛，貨值400萬美元，占總出口值的14%。

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“低碳世博”催熱“低碳經濟”

隨著“低碳世博”在世人面前精彩呈現，低碳、環保等理念越來越受推崇，“碳論壇”也越來越火。記者從網絡上略查一下，僅5月份的前半個月，全國各地召開的各種“碳論壇”不下數百個，長三角地區就有60多個，有網友形象地稱之為“碳5月”。

很多人以為我國企業在低碳經濟發展方面比國外企業落后，其實不然。世界自然基金會低碳企業官員鄭平說：“許多中國企業的低碳規模比國外同行大得多，而且企業做低碳更多是因為這是推動管理創新、技術創新的原動力。”一批批企業加快產業轉型升級，逐漸成長為低碳經濟的先鋒力量。

5月17日下午，“天下一家”為媒體開設專場，讓記者們親自體驗項目所展示的2015年中國低碳生活方式。“天下一家”主題活動是世博局自行主辦的科技類主題活動，其中出現了很多全球首發的科技產品。比如，由中國、荷蘭、德國相關專家組成的國際研發團隊共同打造的全球首款“低碳智能廚房”。廚房里的“植物工廠”可以在家中種菜，自給自足吃有機蔬菜，升降式烤箱不但能將食物升降，還可以讓主婦360度觀察烤箱內的食物。全球首發的有機發光二極管燈在不亮的時候可以做鏡子，亮起來光線柔和一致，還不含汞，不會產生紫外線和紅外線輻射。

“越低碳越賺錢”，這是浙企老總的新感覺。在浙江上虞，當地一家龍頭制傘企業竟然“不務正業”，做起了一種名叫“LED（電子光源）”的電燈，這個與臺灣兩家企業合作的項目，總投資高達1億美元。

發展低碳經濟，政府的推動至關重要。去年，浙江省紹興市出臺了5大產業提升發展規劃。在5年內，紹興將實施200億元以上的重點項目投入，建設太陽能光伏等新能源、節能電光源、環保裝備3個先進制造業基地，打造1000億元節能環保產業規模。在政府引導下，紹興民資對新興低碳產業躍躍欲試。一些民企“抱團”組建浙江越商創業投資有限公司，計劃組織10億元民營資本，投向新能源、新材料等領域。