7月汽車(chē)保值率報(bào)告發(fā)布 豪華品牌更保值

8月1日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年7月中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)顯示，在3年使用車(chē)齡的情況下，各級(jí)別車(chē)型保值率全面下降，依然延續(xù)了此前受新車(chē)“價(jià)格戰(zhàn)”影響下的運(yùn)行趨勢(shì)。不過(guò)，從此次公布的《報(bào)告》結(jié)果來(lái)看，即便整體二手車(chē)保值率遭遇一定挑戰(zhàn)，仍有部分車(chē)型保值率車(chē)型逆勢(shì)增長(zhǎng)。這背后的原因是什么？令人關(guān)注的新能源二手車(chē)保值率呈何種變化？

二手車(chē)車(chē)源量穩(wěn)中向好

今年以來(lái)，二手車(chē)市場(chǎng)幾乎每月都會(huì)迎來(lái)相關(guān)利好消息。

日前，國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合財(cái)政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》提出，支持老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)報(bào)廢更新，補(bǔ)貼金額3萬(wàn)—8萬(wàn)元。同時(shí)，乘用車(chē)方面，在原版補(bǔ)貼基礎(chǔ)上大幅提高補(bǔ)貼金額，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼1萬(wàn)元、購(gòu)買(mǎi)燃油乘用車(chē)補(bǔ)貼7000元，分別提高至購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼2萬(wàn)元、購(gòu)買(mǎi)2.0升及以下排量燃油乘用車(chē)補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元。

此外，工業(yè)和信息化部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)品自我檢查管理辦法（試行）（征求意見(jiàn)稿）》提出，新產(chǎn)品上市前的檢測(cè)以往由主管部門(mén)指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)完成，致使程序相對(duì)繁雜，支持企業(yè)自檢是簡(jiǎn)政放權(quán)、深化改革的重要體現(xiàn)。據(jù)悉，本次新規(guī)對(duì)申請(qǐng)產(chǎn)品自檢的企業(yè)資質(zhì)做出了詳細(xì)要求。

線上車(chē)源量變化趨勢(shì)圖

良好的市場(chǎng)環(huán)境是汽車(chē)流通市場(chǎng)健康發(fā)展的重要保障。受上述利好政策影響，7月，二手車(chē)線上車(chē)源量達(dá)66.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近兩成，而去年同期車(chē)源量?jī)H有57.1萬(wàn)輛。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，活躍的二手車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)離不開(kāi)豐富的車(chē)源量為基礎(chǔ)，可以給消費(fèi)者更多可以選擇的車(chē)型，他們能根據(jù)自身實(shí)際用車(chē)情況和偏好去選擇，從而形成二手車(chē)市場(chǎng)的良性發(fā)展循環(huán)。

豪華品牌保值率更堅(jiān)挺

《報(bào)告》顯示，在各細(xì)分市場(chǎng)中，所有級(jí)別車(chē)型保值率全面下降。其中，緊湊型轎車(chē)的保值率從6月的51.5%下滑至50.2%，降幅達(dá)1.3個(gè)百分點(diǎn)，位居各級(jí)別保值率排名末位；保值率降幅最小的是緊湊型SUV，下滑僅0.1%，為54.1%。

相比之下，中大型車(chē)、中大型SUV、小型SUV保值率下降幅度較小，保值率分別為59.3%、57.6%和51.9%，環(huán)比下滑均在0.5個(gè)百分點(diǎn)左右。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)戰(zhàn)略合作伙伴精真估的數(shù)據(jù)員李明表示，不同級(jí)別的保值率出現(xiàn)標(biāo)志性的變化，小型車(chē)保值率已經(jīng)超過(guò)級(jí)別更高的轎車(chē)。二手車(chē)價(jià)格持續(xù)下滑，已經(jīng)導(dǎo)致部分車(chē)商退出，這與新車(chē)市場(chǎng)“拒交車(chē)”的情況類似，行業(yè)轉(zhuǎn)型出清成為必然。對(duì)于二手車(chē)的降價(jià)，宏觀層面已有明確判斷，舊車(chē)報(bào)廢從而刺激新車(chē)銷(xiāo)售，可能替代以往的置換路徑。

今年以來(lái)，豪華品牌受新車(chē)產(chǎn)品售價(jià)持續(xù)波動(dòng)影響，一改此前豪華品牌車(chē)型保值率強(qiáng)勢(shì)的形象。不過(guò)，這樣的發(fā)展規(guī)律在7月有了明顯變化。《報(bào)告》指出，7月，豪華品牌保值率仍然領(lǐng)先于主流合資品牌，降幅相對(duì)更小。其中，雷克薩斯和奧迪品牌保值率逆勢(shì)增長(zhǎng)，保值率分別為58.4%和56%。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)表示，頭部品牌BBA（奔馳、寶馬、奧迪）各不相同的價(jià)格策略，是其他廠商可以參考的案例。從豪華品牌的保值率變化中可以看出，持續(xù)研發(fā)并投放新產(chǎn)品是符合中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)情況的更優(yōu)方案。

在主流海外品牌保值率調(diào)查中，合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈，其中本田品牌保值率成績(jī)是唯一一家突破六成的合資品牌。相比之下，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致位居合資品牌保值率最后兩位，其保值率均為46.3%。李明介紹，二手車(chē)市場(chǎng)對(duì)品牌有偏好，但對(duì)單一車(chē)系、車(chē)型并不會(huì)過(guò)度偏執(zhí)。本期保值率排名提高的品牌普遍都有新產(chǎn)品上市，或在上市前預(yù)熱。持續(xù)投入新品是扭轉(zhuǎn)廠商目前困境的重要手段。

《報(bào)告》顯示，7月大多數(shù)自主品牌保值率下降，自主品牌當(dāng)中的高端品牌貶值較快。市場(chǎng)對(duì)于下一步價(jià)格戰(zhàn)的擔(dān)憂是二手車(chē)價(jià)格下降的主要原因。另外，國(guó)產(chǎn)品牌持續(xù)在新能源方面加大投入力度，對(duì)于舊款燃油車(chē)的價(jià)格同樣造成不利影響。

新能源車(chē)保值率微降

《報(bào)告》顯示，插電式混合動(dòng)力車(chē)型保值率成績(jī)相對(duì)穩(wěn)定，保值率為47.9%，這表明產(chǎn)品實(shí)用性更強(qiáng)、不懼嚴(yán)寒酷暑的特點(diǎn)使其在全國(guó)范圍內(nèi)暢行。而受使用環(huán)境更敏感的純電動(dòng)車(chē)型保值率有所下滑，環(huán)比下降1.8個(gè)百分點(diǎn)，但憑借明顯的市場(chǎng)保有量?jī)?yōu)勢(shì)以48.5%的優(yōu)勢(shì)依然領(lǐng)先。而在三年保值率方面，小型車(chē)保值率較高。不難看出，目前新能源車(chē)保值率還與傳統(tǒng)燃油車(chē)存在較大差距。

記者了解到，新能源車(chē)市場(chǎng)既存在降成本的趨勢(shì)，又存在“高端化”的沖動(dòng)，使得新車(chē)價(jià)格差異明顯。二手車(chē)市場(chǎng)偏好低價(jià)是主流，因此持續(xù)降價(jià)的趨勢(shì)難以逆轉(zhuǎn)。

為了促進(jìn)新能源車(chē)保值率進(jìn)一步提升，工業(yè)和信息化部聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型汽車(chē)能源消耗量標(biāo)示管理的通知》，要求企業(yè)標(biāo)注“特殊場(chǎng)景下的能源消耗量或續(xù)駛里程”，使汽車(chē)能耗成為公開(kāi)信息，避免過(guò)度炒作。