告別“照騙”時代 新規讓車輛內飾信息更透明

日前，工業和信息化部裝備工業發展中心正式發布《關于〈公告〉標準實施及產品準入相關要求調整的通知》（以下簡稱《通知》），明確自2026年第404批《道路機動車輛生產企業及產品公告》起，所有新申報的乘用車必須在準入材料中提供前排駕駛室整體布置實拍照片。

這一調整標志著我國汽車產業監管重心從傳統參數合規轉向整車功能布局與設計細節的可視化審查。隨著新規落地，新車內飾設計將在上市前數月通過官方渠道提前“曝光”，為消費者提供更透明的購車參考，打破了車企依賴信息差主導市場預期的傳統營銷模式。

新車內飾必須提前申報

在“新四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）技術快速發展的背景下，智能化功能正深度融入車輛內飾設計。如今，中控大屏、旋轉按鈕等交互界面已成為主流車型的標配，這部分功能可精準調控車輛動力輸出、輔助駕駛系統、娛樂功能及空調模式等核心模塊。這些高頻使用的功能場景，正重新定義人車交互的邊界。正因如此，內飾設計正成為消費者選購新車時，衡量產品競爭力的核心維度。

此前，不少消費者購車前會通過工業和信息化部官網查詢車輛備案信息，以核實車型合規性、參數真實性及優惠政策資格。在產品基礎參數方面，可核對車身尺寸、整備質量、輪胎規格等是否與實車一致；動力配置方面，可查詢發動機排量、電機功率、電池容量及續航里程等參數，并配有車輛右部、后部和選裝細節照片。

但現實中，部分車企為營造科技氛圍感、打造差異化優勢，在內飾宣傳配圖中過度使用修飾性渲染圖，可能造成信息呈現失真。

新規要求車輛申報時須同步公開內飾照片及產品使用說明書。吳博峰/攝

為規范汽車市場準入管理，《通知》要求，乘用車產品申請準入時，須在結構圖紙中提交前排駕駛室整體布置及內部結構的全景照片，并在佐證材料中上傳該車型對應的《產品使用說明書》。

中國城市發展研究院投資部副主任袁帥在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，新規的出臺是汽車市場從“規模擴張”轉向“質量提升”階段的必要監管補充。通過前置化、全面化的信息披露，既能推動車企從營銷驅動向產品力驅動轉型，也能為監管工作提供更完整的審查依據，最終實現市場環境凈化與消費者合法權益保障。

提升產品透明度和安全性

“以后買車終于不用再四處搜尋汽車論壇的新車諜照了，新規對消費者太友好了。”得知汽車內飾相關新規即將正式實施的消息，近期有購車計劃的北京消費者王博冉忍不住點贊。

就在幾個月前，王博冉的經歷讓她對汽車宣傳中的信息差深有體會。她向《中國消費者報》記者坦言：“去年我差點盲訂一款新車，廠家宣傳圖清晰標注了天窗配置，這也是我打算下單的關鍵原因。但實地看車時才發現，車輛未配備天窗且無法通過選裝彌補。幸虧當時未付款提車，否則可能陷入維權困境。”

長期以來，材質、功能配置等新車內飾細節，往往在實車發布或試駕階段才公開，導致消費者購車時難以獲取完整信息。這種信息滯后的現象，疊加車企宣傳策略的局限性，讓“宣傳圖光鮮亮麗，實車內飾落差顯著”成為普遍問題，嚴重影響了消費者的購車體驗。

記者注意到，近期因車企宣傳與實際情況不符引發的消費者投訴屢見不鮮。例如，去年，一汽奔騰官網及各類宣傳冊均宣稱品牌旗下悅意03頂配車型臻享版配備無邊框內后視鏡，但消費者買到的頂配車型搭載的卻是普通的有邊框內后視鏡，引發消費市場關注。

針對此類情況，《通知》旨在完善產品準入管理體系，要求車企申報的車輛信息更全面更完整，既便于監管部門精準掌握車輛設計細節，也為消費者提供更直觀的購車參考。

這也是汽車產業順應技術迭代與市場需求做出的積極調整。為搶占發展窗口期，部分車企在車型即將亮相的最后階段，仍會頻繁調整物理按鍵、中控屏幕搭載功能、旋鈕控制等內飾設計。這種邊上市邊優化的做法，因信息同步滯后，為車輛內飾配置與實際交付不符埋下了隱患。

袁帥認為，新規要求車企上傳實拍圖和說明書后，消費者能通過申報材料提前看到車輛“里子”的真實狀態：實拍圖能清晰呈現屏幕是否存在黑邊、按鍵是否過于密集影響操作、座椅是否符合人體工學；說明書從技術參數和使用說明層面佐證設計的合理性，如明確屏幕尺寸、按鍵功能定義、座艙材質環保標準等，讓消費者在選車階段就能對比不同車型的實際配置，避免被營銷話術誤導。

蘇商銀行特約研究員高政揚在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，新規能有效提升消費者購車決策的透明度與確定性，有助于消費者提前熟悉車輛的功能邏輯與使用邊界，減少提車后的操作學習成本，降低心理落差。總體來看，新規有助于保護消費者知情權，提升購車體驗，還能倒逼車企提升產品誠意、規范信息披露。

考驗車企市場洞察力

如今，汽車企業正加速將內飾驗證工作前置，以確保在工程凍結前完成人機交互系統的充分測試。這一調整不僅有助于減少因信息滯后導致的交付爭議，更推動車企從“設計導向”向“用戶需求導向”轉型。

在此背景下，汽車企業的市場洞察能力面臨更高要求。據悉，主流車企憑借產銷規模優勢，已構建起覆蓋用戶偏好、功能需求及使用場景的龐大數據庫，同時依托高度模塊化的車型平臺，實現內飾方案在工程凍結前的充分驗證，且擁有穩定的供應鏈體系。這些優勢使其能夠快速適應新規要求，調整生產與宣傳策略。相比之下，非主流車企因數據積累不足、模塊化程度較低且供應鏈靈活性有限，在應對新規時可能面臨更大的市場考驗。

一家自主品牌市場營銷部負責人向《中國消費者報》記者介紹，新規實施后，車企在設計階段需平衡內飾的實用性與美觀度，避免過度追求視覺沖擊而忽視功能體驗。申報階段提前公開內飾細節，意味著車企需接受更早、更全面的公眾監督，將倒逼企業提升內飾做工精度與設計合理性，確保產品從概念到落地的全程一致性。目前，部分車企已主動調整新車申報流程，通過增加內飾實拍環節、優化設計驗證周期等方式，確保申報材料中的內飾照片真實反映車輛實際狀態，減少交付階段的配置爭議。

新規的實施將顯著提升汽車企業市場營銷工作的可靠性。自去年以來，有關部門已持續釋放強化市場監管的信號，通過規范宣傳內容、打擊虛假營銷等舉措，進一步凈化行業生態。這一政策導向與新車申報內飾公開要求形成協同效應，倒逼車企在營銷環節強化合規意識，確保宣傳信息與產品實際的一致性，從而降低因信息不對稱引發的消費者信任危機。

資深企業管理專家、高級咨詢師董鵬對《中國消費者報》記者表示，隨著車市發展愈發成熟，新規的出臺不僅十分必要，更是行業從粗放擴張轉向精細治理的標志性舉措。從產業演進角度來看，新規倒逼企業將研發重心從外觀包裝回歸到內飾體驗與實用性本身，有利于構建健康可持續的汽車產業生態。