首屆海南自貿港氫能汽車產業發展研討會舉行 助力海南打造氫能汽車示范應用高地

氫能在海南，雙向奔赴新機遇。5月28日，首屆海南自貿港氫能汽車產業發展研討會在海南海馬新能源汽車體驗中心召開。到2030年，氫能汽車在海南將初步形成“產業化、規模化、市場化”，全省氫能汽車有望超1萬輛。

海南省工信廳黨組成員、副廳長黃文聰，海南省發改委二級調研員楊國能，海南省工信廳三級調研員馮曉風，豐田汽車(中國)投資有限公司副總經理森岡泰行，上海舜華新能源執行總裁劉紹軍，海南海馬汽車總經理盧國綱等來自政府部門、行業協會、科研機構、上下游企業等80余位代表相聚海南海馬，共商打造海南自貿港全產業鏈零碳排放汽車生態體，推進海南自貿港氫能汽車產業高質量發展。

海南省發展氫能擁有四大優勢

研討會吸引了包括豐田汽車（中國）、上海舜華新能源、海南申能新能源、武漢理工大學、海南大學、海控能源、大唐海南、中國石化銷售（海南）、中石油海南銷售、海汽集團、中遠博鰲、上海氫晨等共聚自貿港，從氫氣制造、儲存、運輸和加注、氫能汽車研發與產業化、氫能汽車運營等方面深入探討和交流。

海南省工信廳黨組成員、副廳長黃文聰在致辭中介紹了海南聚焦氫能產業打造清潔能源島新標桿的舉措。

黃文聰表示，海南省發展氫能擁有四大優勢：一是豐富的綠氫資源，海南具有大量的風能、太陽能和海洋能等可再生能源資源，都可以轉化成綠氫存儲；二是差異化的氫能應用場景，獨特的地理閉環單元，2030年全島全面禁售燃油車政策，為氫燃料電池汽車發展提供廣闊市場空間；三是獨有的先行先試政策優勢，海南自貿港擁有立法權可為氫能技術創新提供先行探索，為交通、航天、能源等應用場景提供先行試驗，也為氫能產業標準制定提供先行發布機會；四是獨特的綠色能源戰略合作優勢，海南可面向東盟，聯手日韓，鏈接“一帶一路”國家，開展以綠氫為重點的能源戰略合作。

同時，他介紹了海南在汽車領域重點舉措：基礎設施方面，科學規劃氫儲運輸路徑，探索開展多元氫儲運模式；推動“風光儲氫”一體化發展，利用海上風電、光伏等制取綠氫，降低用氫成本；鼓勵探索站內制氫、儲氫和加氫一體化等加氫站建設運營新模式，至2030年建設加氫站15座以上，覆蓋主要的港口樞紐和產業園區；產業鏈協同方面，設立氫能產業基金，重點投資氫能產業核心技術創新與成果轉化、加氫基礎設施建設以及重點示范項目等；開放合作平臺方面，發揮自貿港“國際投資單一窗口”作用，為企業提供“一站式”服務；加強與國內外高等院校、科研院所合作，以設立分院、分中心等分支機構的形式，加快推進自貿港氫能產業科研平臺建設。

“我們愿以氫能產業為紐帶，以氫能汽車為抓手，與全球伙伴深化合作。”黃文聰表示，一是搭建技術交流平臺。支持國內外企業、科研機構共建氫能聯合實驗室、創新中心，推動燃料電池核心技術、氫氣儲運技術等突破。二是暢通產業鏈協同。依托海南自貿港“零關稅”政策，吸引國際氫能裝備、材料供應商落戶海南，構建面向東盟、輻射全球的氫能貿易網絡。三是強化應用示范引領。聯合企業開展跨區域氫能物流、重卡運輸、乘用車B、C端應用等場景合作，打造氫能產業合作走廊。

2030年海南氫能汽車有望超萬輛

海南海馬總經理盧國綱在致辭中介紹了海馬汽車發展戰略與路徑及海南發展氫能汽車產業的可行性與必要性。

盧國綱表示，在海南發展氫能汽車產業，不僅是雙碳目標的要求，也是發展新能源汽車產業需要，更是打造自貿

港標桿的重要一環。

“隨著技術進步、國產化和產量提升，氫能汽車采購成本將持續降低，預測年產1萬臺以上氫能乘用車時，整車材料采購成本將降低到與同級別純電動汽車一樣的水平，甚至更低。”盧國綱表示，隨著制氫成本、運氫環節費用、加氫站投資成本持續下降，預計2030年，氫能汽車的使用成本可降至0.25元/公里，與純電動汽車相當，氫能汽車走進千家萬戶將成為可能。

他說，通過“十五五”期間的培育，到2030年，氫能汽車在海南初步形成“產業化、規模化、市場化”，全省氫能汽車將有望超1萬輛，加氫站將有望達到66座。

最后，盧國綱向海南省政府提出兩點呼吁：一是以推動純電動汽車產業化的力度大力推進氫能汽車產業化；二是爭取海南進入國家氫能汽車示范運營城市群，或爭取國家給予海南特別區域政策，把海南打造成為氫能汽車產業化應用的全國乃至全球高地。

共建全產業鏈零碳排放汽車生態體

在海南省工信廳、省發改委領導見證下，海南海馬汽車與上海舜華新能源、中國石化銷售(海南）簽約合作，共建海南自貿港全產業鏈零碳排放汽車生態體。

與會代表經充分討論達成四大共識：在海南發展氫能汽車產業具有獨特的資源稟賦、地理環境和政策優勢，是打造新質生產力和培育具有特色的自貿港新能源汽車產業的戰略選擇；海南已具備推廣氫能汽車產業化和打造全產業鏈零碳排放汽車生態體的基礎條件；海南應爭取盡快加入國家“氫燃料電池汽車示范應用城市群”或爭取獨特的海南自貿港區域政策支持；適時成立海南省氫能汽車產業發展聯盟。該共識的達成標志著海南自貿港全產業鏈零碳排放汽車生態體邁入協同創新的新階段。

讓海南成為氫能汽車產業應用全國乃至世界高地

作為海南自貿港唯一具有乘用車及新能源汽車生產資質的車企，海馬汽車也是當前海南發展氫能汽車的“鏈主”。

2020年，海馬集團董事長景柱駕駛國內首臺70Mpa氫燃料電池MPV參加海南省兩會。

海馬汽車自2013年開始投資研發氫燃料電池車，是中國最早開展氫燃料電池乘用車研發的整車企業之一。2019年起，海馬汽車聯合中國航天、中國華能等上游頭部企業，在海口建成屋頂分布式光伏發電和電解水制氫及高壓加氫一體化站。2023年3月，海馬汽車與豐田汽車簽約，共同推進豐田在中國首個氫燃料電池乘用車合作項目，雙方合作打造海馬氫能汽車7X-H。目前，海馬氫燃料電池汽車累計申請專利39項，獲得了氫燃料電池乘用車的生產資質和產品公告。

2024年3月，海馬氫燃料電池汽車在海南開展示范運營。累計共有50臺海馬7X-H投入到網約和租賃示范運營中，已實現200萬公里“零故障”運營，并服務于博鰲亞洲論壇、消博會和世界新能源汽車大會，其零碳排放、高舒適性等特點得到了廣泛認可。

未來，在雙碳戰略指引下，海南有望通過構建全產業鏈零碳排放汽車生態體系，打造具有國際影響力的氫能汽車產業集群，成為氫能汽車產業應用的全國乃至世界高地，為世界提供可復制的零碳交通解決方案。